行星減速機主要傳動結構為：行星輪、太陽輪、 齒圈。接下來由鼎精行星減速機廠家介紹不同傳動結構的行星減速機的工作原理。

行星減速機因為結構原因，單級減速小為3，大一般不超過10，常見減速比為：3、4、5、6、8、10，減速機級數一般不超過3，但有部分大減速比定制減速機有4級減速。

幾款不同結構的行星減速機工作原理。

行星減速機工作原理

1、齒圈固定，太陽輪主動，行星架被動，此組合為降速傳動，通常傳動比一般為2.5～5，轉向相同。

2、齒圈固定，行星架主動，太陽輪被動，此種組合為升速傳動，傳動比一般為0.2～0.4，轉向相同。

3、太陽輪固定，齒圈主動，行星架被動，此種組合為降速傳動，傳動比一般為1.25～1.67，轉向相同。

4、太陽輪固定，行星架主動，齒圈被動，此種組合為升速傳動，傳動比一般為0.6～0.8，轉向相同。

5、行星架固定，太陽輪主動，齒圈被動，此種組合為降速傳動，傳動比一般為1.5～4，轉向相反。

6、行星架固定，齒圈主動，太陽輪被動，此種組合為升速傳動，傳動比一般為0.25～0.67， 轉向相反。

7、把三元件中任意兩元件結合為一體的情況：

當把行星架和齒圈結合為一體作為主動件，太陽輪為被動件或者把太陽輪和行星架結合為一體作為主動件，齒圈作為被動件的運動情況。該組合行星齒輪間沒有相對運動，作為一個整體運轉，傳動比為1，轉向相同。汽車上常用此種組合方式組成直接檔。

8、三元件中任一元件為主動，其余的兩元件自由：

從分析中可知，其余兩元件無確定的轉速輸出。第六種組合方式， 由于升速較大，主被動件的轉向相反，在汽車上通常不用這種組合。其余的七種組合方式比較常用。